TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Komisyonunda, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğünün 2023 ve 2024 yıllarına ilişkin hesapları incelenerek ibra edildi.
Görüşmeler sırasında TBMM'de geniş kapsamlı bir sunum gerçekleştiren TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasında ticari ve ekonomik hareketliliğin tam merkezinde yer aldığını, küresel düzeyde kritik bir köprü işlevi gördüğünü vurguladı.
Son yıllarda hayata geçirilen dev yatırımlar ve vizyon projeleri sayesinde demir yollarının Pekin’den Londra’ya uzanan küresel ticaret koridorlarının en önemli unsurlarından biri haline geldiğini aktaran Kurt, altyapıdaki gelişimi rakamlarla paylaştı. Yapılan yatırımlarla demir yolu hat uzunluğu 10 bin 948 kilometreden %30 artış göstererek 14 bin 272 kilometreye ulaştı. Sinyalli hat uzunluğu 2 bin 505 kilometreden %250 artışla 8 bin 772 kilometreye, elektrikli hat uzunluğu ise 2 bin 122 kilometreden %259 artışla 7 bin 627 kilometreye çıkarıldı. Yıllık demir yolu yük taşıma hacmi de 14 milyon tondan 32 milyon tona yükseldi.
Toplam 229 kilometre uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule bölümünün çift hatlı, elektrikli ve sinyalli biçimde tamamlanarak hizmete sunulduğunu hatırlatan Kurt, hattın devam eden 76 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule-Halkalı etapları tamamlandığında elde edilecek kazanımları aktardı. Buna göre Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresi 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresi ise 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya düşecek. Ayrıca hattın kapasitesi yaklaşık 4 katına çıkarken; yıllık yolcu kapasitesi 600 binden 3 milyona, yük taşıma kapasitesi ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona ulaşacak.
“Orta Koridor ve Kalkınma Yolu'nda Çalışmalar Sürdürüyor”
TCDD’nin mevcut demir yolu altyapısıyla günlük 1551 trenin sevk ve idaresini gerçekleştirdiğini belirten Kurt, gün içinde yaklaşık 100 bin ton yükün yanı sıra 40 bin yüksek hızlı tren, 40 bin konvansiyonel tren ve yaklaşık 1 milyon kent içi demir yolu yolcusunun taşındığını söyledi.
Demir yolu ağını genişletme, mevcut hatları modernize etme ve ülkenin uluslararası ulaştırma koridorlarındaki konumunu pekiştirme gayretlerinin devam ettiğini vurgulayan Kurt, şu ifadeleri kullandı:
“4 bin 390 kilometresi hızlı tren, 334 kilometresi konvansiyonel hat olmak üzere toplam 4 bin 724 kilometrelik yeni demir yolu hattında yapım çalışmalarımız, doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinde yeni ulaştırma koridorları oluşturmak amacıyla 3 bin 985 kilometrelik demir yolu hattında etüt ve proje çalışmalarımız devam etmektedir.”
Uluslararası koridorlar üzerindeki altyapının güçlendirilmesi, sanayicilerin yüklerinin demir yoluyla taşınarak rekabet imkanlarının artırılması, lojistik merkezler ile iltisak hatlarının yaygınlaştırılmasının öncelikli hedefler arasında yer aldığını belirten Kurt, Çin-Hazar-Türkiye-Avrupa hattındaki Orta Koridor’u güçlendirmeye yönelik çalışmaların ilgili ülkelerle iş birliği içinde sürdüğünü, aynı zamanda Kalkınma Yolu Projesi’ndeki mesainin de devam ettiğini kaydetti.
“Elektrifikasyon Sistemlerinde Yerlilik Oranını Yüzde 95'lere Taşıdık”
Hızlı tren, yüksek hızlı tren ve konvansiyonel hatların yapımında yerli ve milli imkanlardan maksimum seviyede faydalandıklarını belirten Kurt, yerlilik oranlarındaki artışı şu sözlerle detaylandırdı:
“Yürüttüğümüz çalışmalar sonucunda elektrifikasyon sistemlerinde yüzde 10 olan yerlilik oranımızı yüzde 95'lere, sinyalizasyon sistemlerinde yüzde 17 olan yerlilik oranımızı yüzde 35'lere, demir yolu üstyapısında yüzde 11 olan yerlilik oranımızı yüzde 95'lere, demir yolu altyapısında ise yüzde 96 olan yerlilik oranımızı yüzde 100'lere yükselttik. Bu gelişmeler, demir yolu sektörümüzde yerli sanayimizin ulaştığı seviyeyi göstermesi açısından son derece önemlidir. Önümüzdeki dönemde de yerli ve milli üretimi desteklemeye, yeni teknolojileri demir yolu sektörümüze kazandırmaya ve özellikle yüksek teknoloji gerektiren sistemlerde yerlilik oranlarımızı artırmaya devam edeceğiz.”
“Ankara-İstanbul Arasını 3 Saat 30 Dakikaya İndireceğiz”
Milletvekillerinin yönelttiği soru ve önerileri yanıtlayan Kurt, Ankara-İstanbul arasındaki yaklaşık 530 kilometrelik güzergahın %80'inde trenlerin 250 kilometre hıza uygun şekilde işletildiğini aktardı.
Gebze sonrasında Marmaray hattına katılım nedeniyle bir yavaşlama yaşandığını ifade eden Kurt, Bilecik’teki tünel inşaatında delme işlemlerinin tamamlandığını ve bu tünelin açılmasıyla Ankara-İstanbul yolculuğunun 9 dakika kısalacağını belirtti.
Doğançay Ripajı Projesi kapsamında bir başka tünel için 13 kilometrelik bir dağın delindiğini bildiren Kurt, süreci şu sözlerle anlattı:
“Orada da iki tünelimizin toplam uzunluğu yaklaşık 7 bin 600 metre. Tamamını deldik, sadece 350 metre kaldı. İnşallah bunu da kısa sürede tamamlayacağız. Burayı da tamamladığımız zaman buradan da yaklaşık 19 dakika kısalacak. 2 tünelimizin bitmesiyle Ankara-İstanbul seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya indireceğiz.”
Genel Müdürlüğün ticari kârlılıktan önce makro ekonomiyi önceliklendirdiğini vurgulayan Kurt; sosyal, stratejik ve askeri faydaları göz önünde bulundurarak hareket ettiklerini altını çizerek belirtti. Komisyondaki değerlendirmelerin ardından TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğünün 2023 ve 2024 dönemi hesapları ibra edildi.
